羅湖跨境生擬分流至文錦渡

跨境學生人數逐年倍增,深圳文錦渡口岸大樓在去年重建啟用後,港府已簽發十三班跨境校巴特別配額,直逼落馬洲(皇崗)跨境校巴的十七班。據了解,政府有意把羅湖道使用禁區紙轉乘保母車的跨境學童,逐步分流至文錦渡口岸,以解決羅湖道路窄車多的險象。北區小學校長會主席陳紹鴻指,文錦渡口岸短期內未必能完全吸納羅湖道的跨境學童,認為當局宜因應跨境校網落實後的過境需求逐步分流。

經過三年半的封閉重建,深圳文錦渡口岸大樓已經重新啟用逾半年。教育局回覆本報查詢指,截至今年一月底,獲發特別配額的文錦渡跨境校巴共十三班,與落馬洲(皇崗)的十七班跨境校巴幾近看齊。

為學童發放俗稱「禁區紙」的學童禁區許可證方面,落馬洲支共簽發約六千二百張,供學童利用禁區內的公共運輸交匯處轉乘校巴及保母車。至於因路窄車多而遭詬病的羅湖道,現時仍簽發約二千四百張「禁區紙」。

屬於禁區範圍的羅湖道,每逢上課日就變成跨境學童轉乘保母車的集中地,逾二千名年幼跨境學童過關後須經過狹長樓梯離開羅湖站,再到狹窄而單雙程的羅湖道轉乘保母車,秩序不易管理,亦有安全隱患,故當局在一一年起限發「禁區紙」。消息指當局有意逐步把羅湖道過境的跨境學生,分流到重建後的文錦渡口岸,最終完全取代羅湖道的跨境接駁點。

教育局回應指,每年均檢視及重新審批跨境校巴特別配額與學童禁區許可證的申請,新學年申請將於今年五至七月間處理。

羅湖道與文錦渡口岸相距僅五分鐘車程,本身是上水惠州公立學校校長的北區小學校長會主席陳紹鴻指,該校跨境生均有使用兩個口岸,兩者往返學校均須半小時,時間大致相若,「分別在於羅湖等完過關要等保母車接送,文錦渡則是『免落車過關』的跨境校巴,主要視乎流程是否順暢。」

陳紹鴻認同把跨境生分流至文錦渡口岸乘搭跨境校巴,較使用羅湖道安全妥善,但跨境校巴收費一般較保母車高,更重要是文錦渡口岸不能完全容納羅湖道的跨境生需求,「若完全遷移到文錦渡口岸,跨境校巴要加到五十班才足夠。」

陳紹鴻 預計最快待雙非零配額後首批小一生升學,以及蓮塘/香園圍口岸在一八年竣工,才能全面取替羅湖道;另外,新學年另設專屬校網下,跨境生不再集中北區,促請當局按實際需求檢視羅湖道「禁區紙」及跨境校巴配額。

(2014-3-7  星島日報)

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